當(dāng)前，石化行業(yè)轉(zhuǎn)型升級呼喚供應(yīng)鏈發(fā)展，而行業(yè)供應(yīng)鏈管理效率和水平還不能滿足需要，急需大力發(fā)展現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)人才，規(guī)范市場秩序，完善大宗產(chǎn)品交易體系。這是中國化工報記者從11月26日在北京舉辦的中國石化行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展論壇上獲得的信息。

　　中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會會長李勇武表示，當(dāng)前企業(yè)間的競爭正在演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭，面對產(chǎn)能過剩、資源環(huán)境約束力強、科技創(chuàng)新能力較弱等新常態(tài)，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級呼喚供應(yīng)鏈發(fā)展。石化行業(yè)應(yīng)該大力發(fā)展現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，消除過剩產(chǎn)能，堅持綠色低碳發(fā)展，培養(yǎng)專業(yè)人才，著力提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理效率和水平。要加快建立第三方評價標(biāo)準(zhǔn)和誠信評估體系，完善行業(yè)激勵機制，規(guī)范供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋刃颍Ｗo各企業(yè)的權(quán)益。

　　供應(yīng)鏈管理水平的提升有賴于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展。李勇武指出，雖然近年來石化領(lǐng)域生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)有了長足發(fā)展，技術(shù)服務(wù)、倉儲物流、信息服務(wù)、租賃和商務(wù)服務(wù)等在石化行業(yè)所占比重不斷增大，但優(yōu)勢仍不明顯，發(fā)展仍顯滯后，不能與制造業(yè)之間形成良性互動，已經(jīng)成為制約行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的短板。很多企業(yè)管理體制沿用“小而全”、“大而全”的封閉模式，本應(yīng)通過外包完成的業(yè)務(wù)往往由企業(yè)內(nèi)部消化。同時，石化行業(yè)內(nèi)基礎(chǔ)化學(xué)品所占比重較大，技術(shù)以模仿為主，同質(zhì)化競爭明顯，限制了外包的模式。要開創(chuàng)石化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展新局面，必須解決上述問題。

　　供應(yīng)鏈的發(fā)展需要政府、相關(guān)行業(yè)和企業(yè)共同努力。中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一表示，過去政府對市場干涉過多，而隨著市場化改革的推進(jìn)，政府將更注重在安全、節(jié)能、環(huán)保、誠信等方面出臺相應(yīng)政策法規(guī)，對于某行業(yè)、某產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展問題則要更多地交給市場去解決。為適應(yīng)供應(yīng)鏈的發(fā)展，要引導(dǎo)企業(yè)重視人才培養(yǎng)，尤其要注重培育具有商貿(mào)、流通、技術(shù)、法律等知識的綜合型人才。

　　供應(yīng)鏈管理的發(fā)展水平與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。國務(wù)院研究發(fā)展中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究員魏際剛表示，中國是世界的物流大國，但不是物流強國。中國物流成本占產(chǎn)品總成本的比例是世界平均水平的兩倍。針對大宗商品物流創(chuàng)新，他提出三點建議：加快大宗商品流通企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成為新型流通主體；建立完善大宗商品電子商務(wù)和物流聯(lián)動機制，實行線上交易撮合，線下加工、倉儲和配套服務(wù)；完善大宗產(chǎn)品交易體系，以全國性大宗商品交易中心為主體，以區(qū)域性市場為補充，建立統(tǒng)一、開放、公平的大宗商品市場。

　　中國交通運輸協(xié)會副會長宋朝義表示，希望能夠了解石化生產(chǎn)企業(yè)的物流需求，積極引導(dǎo)石化生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)加強供應(yīng)鏈管理，實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

　　新聞鏈接

　　中國大宗商品物流任重道遠(yuǎn)
　　從全球范圍看，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化逐步深入到生產(chǎn)、流通和消費等領(lǐng)域。世界制造業(yè)已經(jīng)通過供應(yīng)鏈將原料、制造商、分銷商、客戶緊密聯(lián)系在一起。需求驅(qū)動、系統(tǒng)優(yōu)化、信息共享、互利共贏的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理已不再容許企業(yè)各自為戰(zhàn)。電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)的普及讓供應(yīng)鏈進(jìn)一步敏捷化和柔性化，以移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，以電子商務(wù)供應(yīng)鏈交易和金融服務(wù)為核心，發(fā)展基于云計算的供應(yīng)鏈一體化信息服務(wù)，將進(jìn)一步提升物流的速度和成本優(yōu)勢，滿足顧客的個性需求。未來，世界制造業(yè)將更加重視綠色供應(yīng)鏈管理，并基于綠色物流與供應(yīng)鏈實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。
　　然而，中國在大宗商品流通方面，依舊存在著以價格和公關(guān)為競爭手段，企業(yè)與客戶、供應(yīng)商之間互不信任，供應(yīng)鏈成本高昂但效率低下的現(xiàn)實。此外，傳統(tǒng)商貿(mào)公司很難獲得上下游企業(yè)、銀行、政府的支持，也很難做大做強。大宗商品流通模式落后，企業(yè)沒有將物流和供應(yīng)鏈作為聯(lián)系生產(chǎn)和消費的價值轉(zhuǎn)換、價值創(chuàng)造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、增值服務(wù)，一體化運作和供應(yīng)鏈管理較少，難以滿足客戶多樣化的需求。企業(yè)信息化水平也不高，采用傳統(tǒng)的信息傳遞和控制方法，無法進(jìn)行物流監(jiān)控、訂貨管理和存貨管理等，難以達(dá)到現(xiàn)代物流高效、快捷、準(zhǔn)確的要求。中國大宗商品物流發(fā)展任重道遠(yuǎn)。 （林夕）