近年來(lái)，美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛提出以重振制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略。德國(guó)則將這場(chǎng)變革視為繼機(jī)械化、電氣化和信息技術(shù)之后，工業(yè)化的第四個(gè)階段，因此將之命名為“工業(yè)4.0”。

　　中國(guó)當(dāng)然也不例外，但是在這場(chǎng)以智能制造為主攻方向，到2025年實(shí)現(xiàn)全方位智能轉(zhuǎn)型，制造業(yè)邁向中高端，信息技術(shù)與制造深度融合的戰(zhàn)役中，任務(wù)艱巨且要補(bǔ)的課很多。

　　在不久前，青海舉辦的中國(guó)制造2025專題論壇上，當(dāng)國(guó)內(nèi)知名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家提到中國(guó)制造的現(xiàn)狀時(shí)，很多人表示震驚———收入日益增長(zhǎng)，越來(lái)越多出行選擇飛機(jī)的普通老百姓可能并沒(méi)有意識(shí)到，我們享受的現(xiàn)代交通工具中，大型客機(jī)的主要部件，甚至關(guān)鍵部位的螺絲都需要國(guó)外的技術(shù)、產(chǎn)品。

　　而德國(guó)正在進(jìn)入的工業(yè)4.0，則為人們描述了一種突破傳統(tǒng)思維的新型制造模式。以汽車生產(chǎn)為例，在過(guò)去，如果想生產(chǎn)一輛汽車，我們需要經(jīng)歷：設(shè)計(jì)汽車模型，規(guī)劃生產(chǎn)零件，編輯生產(chǎn)程序，開(kāi)動(dòng)機(jī)器生產(chǎn)汽車，以及保證機(jī)器在生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有錯(cuò)誤和故障等五個(gè)階段。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)中，這些階段是按順序進(jìn)行的，前一階段結(jié)束了，下一個(gè)階段才開(kāi)始。新型制造企業(yè)則可以實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)劃、生產(chǎn)工程到生產(chǎn)執(zhí)行和服務(wù)的全生命周期的高效運(yùn)行，以最小的資源消耗獲取最高的生產(chǎn)效率。

　　循著這個(gè)路徑，我們將關(guān)注的目光拉回青海，近幾年，本土成長(zhǎng)并異軍突起的青海華鼎裝備制造有限公司，作為嘗試制造業(yè)升級(jí)、甚至向智能化制造轉(zhuǎn)型的代表，已經(jīng)前行在曲折、漫長(zhǎng)的改造之路上。

　　在第九屆中國(guó)數(shù)控機(jī)床展覽會(huì)上，“華鼎”研發(fā)生產(chǎn)的CHG61250×6/40高精度臥式銑車復(fù)合車床，在與20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1100余家數(shù)控機(jī)床工具企業(yè)PK中(其中，境外展商近400家)，以具有高復(fù)合、高精度、高速度的特點(diǎn)，可適用于航天、軍工、能源裝備和重型機(jī)械工程等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)再次斬獲“春燕獎(jiǎng)”。

　　正如制造專家們分析的那樣，面對(duì)中國(guó)制造2025和工業(yè)4.0，我們堅(jiān)持路要一步步踏踏實(shí)實(shí)地走，當(dāng)前首要任務(wù)是加快工業(yè)2.0和工業(yè)3.0的進(jìn)程，提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)、省內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都需要認(rèn)真補(bǔ)上工業(yè)2.0和3.0的課，才會(huì)真正領(lǐng)會(huì)智能制造的要義，才能向著工業(yè)4.0方向邁進(jìn)。就像格力強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)在創(chuàng)新中所發(fā)揮的作用，就像“華鼎”的創(chuàng)新制造等等，都應(yīng)該是中國(guó)制造應(yīng)該可以尋找、參考的路徑。