2016年，不僅是去產能的元年，更是獲得階段性去產能的勝利之年。近期閉幕的中央經濟工作會議，對今年經濟工作做出總結，并明確表示要深入推進“三去一降一補”，繼續推動鋼鐵、煤炭行業化解過剩產能。

    據國家發改委相關數據顯示，在去產能方面，全年鋼鐵4500萬噸、煤炭2.5億噸的去產能目標任務都已經提前完成。有色金屬方面，由于門類眾多，所以現在并沒有確切的數據，不過，據《證券日報》記者從多家國有大型有色金屬企業處了解到，各企業正在有條不紊地推動淘汰落后產能的相關工作。

    回望2016年，作為去產能的元年，去產能的任務能夠順利完成，離不開政府的決心以及企業自身的努力，而在這說長不長、說短不短的一年時間中，卻有很多重要的節點值得去記錄，為了我國產能過剩行業能夠“轉危為安”提供案例，更為了今后去產能的工作提出借鑒。

    為去產能寶鋼武鋼合并躋身全球第二大鋼企

    今年鋼鐵行業去產能獲得了重大成效，不僅鋼價回升了，鋼企的業績也得到了提升。而今年，鋼鐵行業中最受注目的恐怕還要數寶鋼和武鋼的合并，不僅打造了更加優質的鋼鐵集團，更在去產能方面設立了標桿。

    今年9月22日，寶鋼股份、武鋼股份兩家公司同時發布《吸收合并報告書》，這意味“寶武合并”正式落地。數據顯示，寶武合并后粗鋼產量將超過6000萬噸，超過河北鋼鐵，躍居中國第一、全球第二位，其中新寶武集團汽車板產量全球第三，取向型硅鋼全球第一，這種整合的規模效應可提高新集團在國內外知名度和品牌效應。

    就在寶鋼、武鋼宣布重組的當天，國家發改委主任徐紹史回應媒體稱，兩家央企的合并目的是為了“去產能”。面對自上而下的壓力，寶鋼集團和武鋼集團對外宣布了各自“去產能”的目標：寶鋼未來三年內壓減產能920萬噸；武鋼今年退出煉鋼產能442萬噸、煉鐵產能319萬噸。此外，還將追加八一鋼鐵壓減粗鋼產能300萬噸。按此計算，未來3年內，新的寶武集團成立后，去產能的任務為1662萬噸。

    不過，在業內人士看來，上述去產能計劃實施難度并不大。有數據顯示，到去年底前，寶鋼集團關停八一鋼鐵6座430立方米的小高爐，韶鋼集團420和450立方米高爐。此外，退出羅涇煉鋼產能345萬噸；寶鋼特鋼關閉電爐100噸，退出煉鋼產能50萬噸。寶鋼集團還關停南通鋼鐵全部產線。而武鋼股份也在今年一季度關停一座150噸轉爐，并于今年9月關停一座高爐。

    而其實，寶武集團的成立，示范意義更加明顯。目前，我國散落在各地的鋼鐵企業有500多家，去年粗鋼產量排名前十的企業合計產量占全國的比重只占34.23%，而像美國、日本等發達國家前十家的鋼鐵企業產量約占全國比重的60%以上。寶武集團的誕生，可最大程度地提高集中度，發揮規模效應。作為業內首個集團重組與上市公司合并同步推進的央企聯合重組，寶武攜手不但不會帶來壟斷，相反會有示范效應。

    點評：僅今年6月份一個月的時間，我國粗鋼產量就超過了全世界其它國家的總體產量。在國際經濟需求不振、國內產能嚴重過剩的局勢下，鋼鐵行業遭遇了全行業的虧損局面。去年寶鋼股份凈利潤同比下滑了82.51%，實現凈利潤10.13億元，武鋼股份虧損超過75億元。

    由此可見，鋼鐵行業去產能已刻不容緩，而在此過程中，應妥善安置下崗分流人員，對特大型集團來講尤為重要。同時，鋼鐵集團既要立足國內智能創新發展，又要對標世界一流，做強做精鋼鐵主業的核心競爭力，在持續深化改革中激發出內生動力和發展活力。

    鋼鐵工業調整升級規劃出臺

    今年11月14日，工信部發布了《鋼鐵工業調整升級規劃（2016-2020年）》（下簡稱：《規劃》）。《規劃》立足于當前及未來五年鋼鐵行業供需失衡矛盾日益突出、自主創新水平亟待提高、能源環境約束增強、企業經營亟需規范等主要矛盾，提出到2020年，鋼鐵工業供給側結構性改革取得重大進展，實現全行業根本性脫困的重大發展目標。

    同時，《規劃》中提出，在行業需求趨弱與產能過剩的基本矛盾尚未得到徹底緩解的背景下，圍繞供給側結構性改革展開的去產能、去杠桿、降成本、調結構等調整工作仍將是“十三五”期間鋼鐵行業改革的核心內容，在此基礎上，進一步推動鋼鐵工業向綠色制造、創新驅動、質量為先發展是行業轉型升級、提高綜合競爭力的必由之路。

    而作為手段，積極穩妥去產能去杠桿的“兩去”加碼勢在必行。《規劃》指出，要綜合運用市場機制、經濟手段和法治辦法，積極穩妥化解過剩產能，包括嚴禁新增鋼鐵產能、依法依規去落后產能、應退盡退僵尸企業；到2020年，我國粗鋼產能凈減少1億噸-1.5億噸到10億噸以下，產能利用率提高10個百分點到80%。行業和企業應立足于質量效益為先，通過各種手段大幅降低資產負債率。

    另外，《規劃》中還表示，打響區域結構調整攻堅戰，兼并重組、區域整合、差異減量重構鋼鐵行業新格局。包括：深化區域布局調整、深化國有企業改革力度，推動行業龍頭企業實施跨行業、跨地區、跨所有制兼并重組，到2020年，鋼鐵行業CR10達到60%，“十三五”期間累計提高產業集中度25%以上；統籌考慮市場需求、交通運輸、環境容量和資源能源支撐條件，結合化解過剩產能，深化區域布局減量調整等。

    點評：我國已建成全球產業鏈最完整的鋼鐵工業體系，有效支撐了下游用鋼行業和國民經濟的平穩較快發展。與此同時，鋼鐵工業也面臨著產能過剩矛盾愈發突出，創新發展能力不足，環境能源約束不斷增強，企業經營持續困難等問題。未來五年，我國鋼鐵工業已不再是大規模發展時期，將進入結構調整、轉型升級為主的發展階段，是鋼鐵工業結構性改革的關鍵階段。鋼鐵行業要積極適應、把握、引領經濟發展新常態，落實供給側結構性改革，以全面提高鋼鐵工業綜合競爭力為目標，以化解過剩產能為主攻方向，堅持結構調整、堅持創新驅動、堅持綠色發展、堅持質量為先、堅持開放發展，加快實現調整升級，提高我國鋼鐵工業發展質量和效益。

    重拳清理“地條鋼”、“中頻爐”

    11月23日，李克強總理在聽取今年鋼煤行業去產能工作匯報，指出：去產能真去真退，特別是對落后產能必須堅決淘汰，不得搞等量置換。其中點名曾上過央視新聞的江蘇新沂小鋼廠生產銷售“地條鋼”等頂風違法違規。對此，涉及地區政府以及鋼鐵行業高度重視、關注。

    11月24至11月27日國務院調查組來江蘇實地調研，11月28日江蘇省全面展開“地條鋼、中頻爐”整治、拆除等。隨即山東、四川等主產“地條鋼”地區加入拉網式排查當中，對中頻爐停水、停電、部分進行了拆除。12月6日，產鋼大省河北地區重磅加入，12月9日唐山地區中頻爐“一刀切”、“全部停產”的消息傳出。

    所謂地條鋼，是指鋼鐵行業內部對小鋼鐵企業采用模鑄工藝生產、長度一米二左右的條形鋼坯的形象化俗稱。而另一個解釋，是指以廢鋼鐵為原料、經過感應爐等熔化、不能有效地進行成分和質量控制生產的鋼及以其為原料軋制的鋼材。

    今年2月初，由于建筑鋼材市場低迷，加上進口鐵礦石價格下跌，高爐-轉爐工藝成本降低，中頻爐鋼廠失去競爭力，幾乎全部停產；但到7月份，隨著建筑鋼材需求增長，鐵礦石價格上漲，中頻爐鋼廠產量快速上升。中頻爐煉鋼與轉爐、電爐煉鋼相比，最重要的差別是不能吹氧造渣，因而不能去除鋼水中的磷、硫等有害元素，特別是不能降低磷含量，生產出來的鋼材極易脆斷，由于工藝的落后才會被淘汰。

    從各地政府力度來看，本次重拳出擊地條鋼，在違法生產以及在各地政府鋼鐵去產能的重壓下，其存在的時間不會太遠了，也將為鋼鐵去有效產能“貢獻”一份力量，對于市場資源影響多是區域性為主。

    點評：關于化解產能，首當其沖就是取締無生產許可證的廠家并對已在市場競爭里無法存活的停產廠家作出強力行動，杜絕死灰復燃。但是，部分企業的委托代加工行為使得部分已關停的企業抓住了救命稻草，與國家化解產能背道而馳，且委托代加工的廠家無論是管理及設備上也與正品材的品牌不成正比，從而形成市場同一品牌多種質量和假冒仿冒偽劣品。

    落后產能、生產低質量產品產能的退出，不僅使規范的鋼鐵企業受益，逐步形成良好有序的市場環境，同時也能解決供需雙方的質量問題，對市場環境形成有利影響。