2019年1月3日，搭載著24個液化天然氣罐式集裝箱(下稱LNG罐箱)的運輸船經過4天的海江聯運，順利抵達江蘇南京龍潭港。此舉是我國首次進行LNG罐箱江海聯合運輸，可有效連接海上天然氣運輸大動脈和內陸河流網絡，對實施氣化長江戰略，推動長江經濟帶綠色發展具有重要意義。

　　之所以要實行海江聯運，是因為國內天然氣供應存在區域不均衡，長江等內河區域資源供應能力有限。為推進國家天然氣產供儲銷體系建設，保障供氣安全，中國海油創新采用了江海聯合運輸的方式，將LNG運輸到長江內河沿線區域。2018年12月29日，在山東日照港港口碼頭，24個LNG罐箱被一次性成功吊裝至“建功九號”運輸船上，經過450海里的“跨年度”航程，最終于2019年1月3日在南京龍潭港完成卸載。

　　在此之前，中國海油就曾嘗試LNG罐式集裝箱多式聯運。2018年11月，中國海油成功組織了國內首次LNG罐式集裝箱運輸作業。此舉不僅打通了“南氣北運”海上通道，更開啟了傳統陸地管輸、槽車運輸、海上LNG船運之外，天然氣的第四輸送方式——罐箱多式聯運。中國海油氣電集團董事長武文來表示，近年來，中國海油多措并舉、不斷創新LNG運輸方式，在國內初步建成了移動天然氣輸送大動脈，與地面管線形成補充。