德國(guó)制造，可謂是大家心中關(guān)于質(zhì)量的標(biāo)桿。

　　在螺絲行業(yè)，我們信賴德國(guó)產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備。一方面，是因?yàn)榈聡?guó)制造業(yè)歷史較長(zhǎng)，機(jī)械化的水平高，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品質(zhì)量過硬。另一方面，我們心中的德國(guó)人形象，往往是做事嚴(yán)謹(jǐn)、很軸、工作上不近人情，什么偷工減料，豆腐渣工程，都是不存在的。

　　所以我們會(huì)認(rèn)為這樣的生產(chǎn)者生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，就是好產(chǎn)品。

　　然而，被大家無限看好的德國(guó)制造，真的有那么神乎其神嗎?

　　01

　　德國(guó)制造中，最為眾人熟知的，便是德國(guó)大眾。

　　2018年，德國(guó)大眾在中國(guó)的銷量超過了400萬輛，位列第一，這一數(shù)據(jù)比第二和第三加起來都多。

　　這400萬輛車，也占到了當(dāng)時(shí)大眾在全球總銷量的40%，為大眾提供了超過46億歐元的利潤(rùn)，接近大眾總利潤(rùn)的33%。

　　從大眾在中國(guó)的銷量，我們也能窺探大家對(duì)德國(guó)制造的信任與偏愛。

　　然而，有句話叫作被偏愛的都有恃無恐。

　　2019年12月24日，中保研C-ISAI發(fā)布了國(guó)產(chǎn)版大眾帕薩特的碰撞測(cè)試結(jié)果，在25%偏置碰撞中，大眾帕薩特刷新了記錄——成為測(cè)試史上的最差車型。

　　大眾帕薩特的分值“一騎絕塵”，啪啪的打了德國(guó)制造的臉。

　　無獨(dú)有偶，排名倒數(shù)第二的，是大眾途觀。早在2018年，大眾途觀就被曝出在25%偏置碰撞中，得分為P(最差)。

　　其實(shí)，這也不是大眾第一次打“德國(guó)制造”的臉了，2008年，大眾聲稱自己的渦輪增壓噴射清潔柴油引擎(TDI)，可以完美解決柴油車的所有問題。

　　一款性能超棒，價(jià)格適中，還沒有污染的柴油車。

　　沒有人去懷疑什么，畢竟， 第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)誕生在德國(guó)。而且是德國(guó)大眾，首先在高爾夫轎車上采用了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　并且，這是德國(guó)制造;全球認(rèn)可度最高的德國(guó)制造，它代表的，就是高品質(zhì)和安全。

　　但大家沒想到的是，一切的完美來自于大眾安裝了針對(duì)尾氣排放檢測(cè)的“作弊軟件”，這和2021年2月16日被爆出的日本曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社剎車數(shù)據(jù)造假20年可謂如出一轍。

　　時(shí)至今日，大眾已經(jīng)為“排放門”支付了超過300億歐元。德國(guó)制造，也正因?yàn)榇蟊姡稽c(diǎn)點(diǎn)從神壇跌落。

　　02

　　說出來可能會(huì)驚掉大家的下巴，德國(guó)的很多工業(yè)產(chǎn)品，并不僅是靠質(zhì)量出圈的，還有行賄。

　　西門子這個(gè)百年老企我們對(duì)其并不陌生，它是德國(guó)制造的典型代表之一，業(yè)務(wù)涉及工業(yè)、基建、能源等等。

　　2006年，西門子被指控在和意大利的項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中賄賂官員政客。

　　一石激起千層浪，隨著調(diào)查的不斷深入，檢察機(jī)關(guān)人員發(fā)現(xiàn)，西門子行賄的國(guó)家涉及尼日利亞、印尼、科威特、沙特阿拉伯、以色列、俄羅斯等多個(gè)國(guó)家。

　　從上世紀(jì)90年代到2007年這十幾年時(shí)間，西門子在全世界的行賄金額，約14億美元;其中通信部門涉案資金大約8億美元，電力部門查出超過3億美元。

　　不僅是西門子，2010年，德國(guó)制造的又一典型代表——戴姆勒，被爆出在全球22個(gè)國(guó)家行賄數(shù)千萬歐元。

　　一次次的刷新下限，曾經(jīng)那么輝煌的德國(guó)制造，逐漸被打上個(gè)問號(hào)。

　　03

　　大家或許都聽過這個(gè)傳說：在青島無論下多大的雨，都不會(huì)有積水。因?yàn)榍鄭u的下水道是德國(guó)當(dāng)年占領(lǐng)青島時(shí)建的。

　　但事實(shí)上，這是個(gè)謠言。

　　也許德國(guó)人建的下水道質(zhì)量的確不錯(cuò)，但在今天能起的作用可謂微乎其微。

　　且不說青島西高東低、三面臨海容易排水的地形，100年過去，青島大面積擴(kuò)張，下水道的總長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了3000公里。

　　而1949年新中國(guó)成立時(shí)，德國(guó)、日本和民國(guó)建的青島下水道總長(zhǎng)度，也不過200公里。再加上毀壞和年久失修，占的比例可謂是微乎其微。

　　也許是不想有“哥不在江湖飄好多年，江湖還有哥的傳說。”的困擾。《南德意志報(bào)》特地發(fā)了一篇文章《不要期待奇跡》，作者里斯托夫·奈德哈德寫道：“中國(guó)人把青島地下水道的完備歸功于德國(guó)人，而實(shí)際上德國(guó)人對(duì)其所作貢獻(xiàn)不過3%。”還特別提到“德國(guó)人的廚房并不像化學(xué)實(shí)驗(yàn)室，德國(guó)也有小偷，德國(guó)的火車也不總是準(zhǔn)點(diǎn)。”

　　04

　　與其偏愛德國(guó)制造，不如振興Made in China。

　　德國(guó)制造也是一步步發(fā)展起來的，我們?cè)谧叩穆匪?jīng)都走過。19世紀(jì)30年代，德國(guó)還是一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)家，后面開始仿制英國(guó)的產(chǎn)品，經(jīng)歷了抄襲、模仿、研發(fā)200多年的發(fā)展，德國(guó)制造最終走到世界前列。

　　這背后，也有值得我們深思和學(xué)習(xí)的地方。

　　比如，從小農(nóng)經(jīng)濟(jì)開始，慢慢模仿學(xué)習(xí)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的技術(shù)，然后超越它們，自己成為世界制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。

　　今天的“中國(guó)制造”就像百年前的德國(guó)制造一樣，席卷全球、攻城略地。

　　2020年中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值26.6萬億元，對(duì)世界制造業(yè)貢獻(xiàn)的比重接近30%，連續(xù)11年保持世界第一制造大國(guó)地位。

　　在英國(guó)媒體針對(duì)新世界的七大奇跡評(píng)選中，中國(guó)就占了2項(xiàng)——大興機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋。這兩大奇跡，打造了多個(gè)“全球第一”，證明我們“基建狂魔”的稱號(hào)實(shí)至名歸，也讓世界看到了我們了不起的中國(guó)制造。

　　2014年，在英國(guó)“伊麗莎白女王”號(hào)航母的下水儀式上，“伊麗莎白女王”號(hào)航母所在船塢組裝用的重型龍門吊車，卻赫然印著“上海振華”的漢字字樣。

　　2000年，負(fù)責(zé)DDG-1000建造工作的巴斯鋼鐵造船廠購(gòu)進(jìn)了一艘產(chǎn)自中國(guó)的浮船塢。這艘浮船塢也是中國(guó)制造，是當(dāng)時(shí)中國(guó)為美國(guó)建造的最大特種工程船。

　　一項(xiàng)項(xiàng)成績(jī)都是中國(guó)技術(shù)的進(jìn)步更是中國(guó)強(qiáng)大的標(biāo)志。當(dāng)然，目前中國(guó)制造還面臨著“大而不強(qiáng)”的爭(zhēng)議和質(zhì)疑，面對(duì)質(zhì)疑，中國(guó)制造也在默默地努力，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可，給中國(guó)制造一些時(shí)間，中國(guó)制造定會(huì)煥發(fā)流光溢彩。