剛剛發(fā)生的“奪命快遞”事件造成1死9傷的悲劇令人悲傷，違規(guī)快遞氟乙酸甲酯的化工企業(yè)讓人憤怒。然而，僅僅是悲傷憤怒顯然于事無補。筆者認為，“奪命快遞”不僅反映出企業(yè)缺乏自律、危化品運輸監(jiān)管不力，還在一定程度上反映出了小宗化學品難以通過合法途徑運輸的現實。建立起科學規(guī)范的小宗化學品運輸制度，創(chuàng)建合理的小宗化學品運輸渠道，才能從根本上杜絕此類悲劇。

“奪命快遞”事件的始作俑者無疑是涉事化企，也充分說明化工企業(yè)加強自律的重要性。試想，如果快遞公司嚴格按照相關法律法規(guī)和規(guī)范開展業(yè)務，如果涉事化工企業(yè)嚴格按照危險化學品的運輸要求進行流通，也不至發(fā)生類此事件。自律不到位，那么出事是早晚的和必然的。本次涉事的湖北荊門熊興化工有限公司就是一個活生生的案例。

熊興化工隱瞞寄送物品、圓通快遞審檢及把關不嚴，是“奪命快遞”的重要原因。這也暴露出監(jiān)管部門管理上的問題。政府對包括快遞公司在內的物流企業(yè)常態(tài)化的檢查與監(jiān)管必須跟上。

但現在我國在安全監(jiān)管上似乎陷入了一個怪圈：一起重大安全事件發(fā)生后，肯定會突擊開展一次全國范圍內的大檢查。“奪命快遞”事件也不例外，國家郵政局已經下發(fā)文件，正在對郵政和快遞公司突擊檢查。但問題是，一兩次的突擊檢查治標不治本。平時的常態(tài)化檢查如何進行、日常的監(jiān)管又怎樣跟上，才是防患于未然的根本。

據報道，涉事化工企業(yè)以類似的方法先后通過快遞寄送樣品20余次，快遞公司也不止圓通一家。這說明，小宗化學品通過快遞方式郵寄已是普遍存在的現象，此前存在，以后也不會很快被杜絕。

由此看來，在市場經濟的條件下，光靠“堵”顯然難以奏效，“疏”才能治本。

有人不止一次地向筆者反映，小宗化學品因業(yè)務量太小，難以得到正規(guī)危化品運輸企業(yè)的青睞。據筆者了解，化工企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)、科研機構、高校實驗室等，都有小宗化學品郵寄的需求，也大多選擇快遞的方式進行。

筆者認為，規(guī)范小宗化學品運輸，為小宗危化品的運輸提供方便，才能真正起到“疏”的作用。普通快遞公司并不具備危化品運輸資質，有關主管部門應對物流公司傳遞小宗化學品的業(yè)務資質、檢測手段、運輸裝備、業(yè)務流程、安全措施、審驗環(huán)節(jié)和操作規(guī)范等做出更為嚴格約束，建立起規(guī)范的小宗化學品運輸綠色通道，以滿足小宗化學品流通的現實需要。