【摘要】記者28日從中國(guó)南車資陽(yáng)有限公司獲悉，日前中國(guó)南車在該公司召開(kāi)2500千瓦混合動(dòng)力機(jī)車項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。這標(biāo)志著我國(guó)將在全球率先研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界最大功率油、電混合動(dòng)力機(jī)車。

　　記者28日從中國(guó)南車資陽(yáng)有限公司獲悉，日前中國(guó)南車在該公司召開(kāi)2500千瓦混合動(dòng)力機(jī)車項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)。這標(biāo)志著我國(guó)將在全球率先研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界最大功率油、電混合動(dòng)力機(jī)車。該型機(jī)車將裝用大功率動(dòng)力電池組、6L280型電噴柴油機(jī)并采用交流傳動(dòng)技術(shù)，可減少燃油使用量50%以上。

    2500千瓦混合動(dòng)力機(jī)車研制項(xiàng)目，作為中國(guó)鐵路總公司與中國(guó)南車簽訂的科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題，由南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司牽頭進(jìn)行設(shè)計(jì)和樣車試制。項(xiàng)目研發(fā)成功后，這款預(yù)計(jì)裝用大功率動(dòng)力電池組、6L280型電噴柴油機(jī)，并采用交流傳動(dòng)技術(shù)的六軸大功率調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，可實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組、蓄電池組單獨(dú)或兩者混合向牽引電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，具備傳動(dòng)交流化、制造標(biāo)準(zhǔn)化、組裝模塊化、維護(hù)簡(jiǎn)單化等特點(diǎn)。據(jù)初步估算，其用于鐵路站、場(chǎng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，與同等功率機(jī)車相比，可減少燃油量使用50%以上，全年可減排二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物等有害物500余噸。

    由于混合動(dòng)力機(jī)車具有減少煤炭、石油等高碳能源使用，減少溫室氣體排放等突出優(yōu)勢(shì)，是全球公認(rèn)的新一輪內(nèi)燃機(jī)車研發(fā)方向。目前，全球已知投入運(yùn)用的混合動(dòng)力機(jī)車的最大功率為1200千瓦。此次2500千瓦混合動(dòng)力機(jī)車研發(fā)牽頭企業(yè)南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司，是我國(guó)最大的內(nèi)燃機(jī)車研制出口基地，也是研制調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車車型最多的企業(yè)。早在2010年，該企業(yè)就成功下線我國(guó)首臺(tái)功率為1000千瓦的油、電混合動(dòng)力機(jī)車，書(shū)寫(xiě)了我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)的重要里程碑，該型機(jī)車在國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)試運(yùn)近一年來(lái)，節(jié)能減排效果極其顯著，在同等運(yùn)用條件下與同等功率的傳統(tǒng)內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車相比，燃油使用量下降了50%至70%，廢氣排放降低了40%至50%。而新開(kāi)發(fā)的2500千瓦混合動(dòng)力機(jī)車，將在1000千瓦混合動(dòng)力機(jī)車節(jié)能控制技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化提升。