F44

精密鋼帶：

【規格范圍】：厚度0.03MM-2.0MM，3.5MM-600-1500MM寬*COIL（卷或片）

【公差范圍】：厚度公差：±0.005mm ??寬度公差：精密值為±0.005mm 還可以提供刮邊（去毛刺）

【材質硬度】：維氏（HV）150o-590o以上 （硬度表現形式：HV HB HRC HRB）

【硬度狀態】：冷軋ANN(或DDQ)、1/4H、1/2H、3/4H、H/FH、EH、SEH.

【材質表面】：冷軋2B（霧面）、BA（亮面）、2B偏亮、H L（拉絲）、鍍銀、鍍鎳、拋光（磨鏡面4K、6K、8K）;

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本文將通過F44材料的耐蝕性、標準成分、尺寸規格等方面來闡述。主要成分：
碳(C)≤0.02,
錳(Mn)≤1.00,
鎳(Ni)17.5～18.5,
硅(Si)≤0.8,
磷(P)≤0.03,
硫(S)≤0.01,
鉻(Cr)19.5～20.5,
銅(Cu)0.5～1.0,
鉬(Mo)6.0～6.5,
氮(N) 0.18～0.22,
物理性能：密度：8.24g/cm3，
熔點：1320-1390 ℃

F44鎳鉻鐵合金→→→寶鋼F44圓鋼—冷拉棒，
F44高電阻合金→→→大冶F44鋼管—無縫管，
F44高強膨脹合金→→撫順F44帶材—精密帶，
F44焊接用高溫合金→→萊鋼F44無縫管—冷拉管，
F44鎳鉻鐵合金元數→→杭鋼F44毛細管—精密管，
F44鑄造高溫合金鋼→→上鋼F44電渣鋼錠-中厚板。
寶鋼特鋼為“胖五”專配高溫合金部件材料 　　11月3日20時43分，我國運載能力大、推力強的新一代運載火箭——長征五號，在海南文昌航天發射場首次成功發射，標志著我國運載火箭的規模實現了從重型向大型的跨越，是我國由航天大國邁向航天強國的重要標志。寶鋼特鋼為該型號發動機配套研制了GH4169高溫合金系列渦輪轉子鍛件和超長GH3600高溫合金精細薄壁管材，為助推長征五號運載火箭飛天做出了重要貢獻。 　　發動機被譽為火箭的“心臟”，要托舉長五的飛行，需要大推力的發動機。寶鋼特鋼為長五配套研制的GH4169高溫合金系列渦輪轉子鍛件，是氫氧發動機的關鍵部件，其服役過程條件非常苛刻，轉速高，且對高溫服役條件下的盤部提出了高塑性、高強度和高溫性能的要求，對低溫服役條件下的軸部則提出高室溫塑性和低溫性能要求，也就是對同一鍛件提出雙組織、雙性能要求，其研制難度非常大。而GH3600合金精細薄壁管材是現役長征系列火箭氫氧發動機的重要部件的一種，工作環境苛刻，管材質量要求“零缺陷”，制造難度極大。相比現役的長征系列火箭用GH3600精細薄壁管材，大推力長征五號氫氧發動機用管材在力學性能、尺寸精度、表面質量和組織要求更加苛刻。
F44的硬度介紹。
硬度表示材料抵抗體其表面的能力。它是金屬材料的重要性能指標一種。一般硬度越高，耐磨性越好。常用的硬度指標有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度。
（1）F44布氏硬度（HB）
以一定的載荷（一般3000kg）把一定大小（直徑一般為10mm）的淬硬鋼球材料表面，保持一段時間，去載后，負荷與其壓痕面積之比值，即為布氏硬度值（HB）。
（2）F44洛氏硬度（HR）
當HB>450或者試樣過小時，不能采用布氏硬度試驗而改用洛氏硬度計量。它是用一個頂角120°的金剛石圓錐體或直徑為1.59、3.18mm的鋼球，在一定載荷下被測材料表面，由壓痕的深度求出材料的硬度。根據試驗材料硬度的不同，分三種不同的標度來表示：
HRA：是采用60kg載荷和錐器求得的硬度，用于硬度極高的材料（如硬質合金等）。
HRB：是采用100kg載荷和直徑1.58mm淬硬的鋼球，求得的硬度，用于硬度較低的材料。
HRC：是采用150kg載荷和錐器求得的硬度，用于硬度很高的材料（如淬火鋼等）。
（3）F44維氏硬度（HV）
以120kg以內的載荷和頂角為136°的金剛石方形錐器材料表面，用材料壓痕凹坑的表面積除以載荷值，即為維氏硬度值（HV）。 F44價格形式：零售，批發1噸起按批發價格銷售      
1、范圍上來講銷售價涵蓋了零售價和批發價零售價的定義范圍對于數量較少或者低于批發數量的產品銷售的賣價銷售價的定義范圍可以分區域，分數量，分代理商級別。
2、應用領域：普遍的應用于航天航空、電力、石油化學、船舶、機械、電子、環保等各個行業。

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