九月過半，市場依舊處于下行渠道，消息面無明顯利好刺激、期市及成本面支撐不強等影響………鋼價在銷售旺季下不斷下滑，這次看來是“認真地”!

　　“一噸虧損150元/噸”、“前期賺的這大半個月都搭進去了”、“就是跌價不知道為什么，我們都蒙圈了”，進入9月市場并未出現傳統旺季的火熱場景，反倒是報價節節下挫，以市場主流鞍鋼資源為例，截止至9月19日報價在3450元/噸，較8月31日跌100元/噸，但是鋼廠報價連漲兩個月，10月定價在4005元/噸，廠、市走向嚴重的背離，多數持貨商表示目前出貨就是虧錢，“割肉”拋貨心疼，報高有價無市心慌，當下業者處境十分尷尬。

　　據統計數據來看，截止發稿，全國熱卷庫存總量在177.87萬噸，環比增幅在3.29%;同比減少18.86%。全國中厚板庫存總量在88.97萬噸，環比增幅在2.27%;同比減少13.35%。全國冷軋庫存總量在116.57萬噸，環比降幅在0.93%;同比減少13.67%。近日熱卷、中厚板庫存總量環比小幅增加，但較去年同期相比依舊呈下降趨勢，整體庫存水平處于歷史低位。但就在供應面增加壓力不大背景下，市場價格仍難以崛起。

　　9月樓市銷售不升反降，上海、北京等一線城市樓市降溫明顯，據消息稱，8月份開始市場過熱情緒明顯降溫，無論是帶看量還是成交量，9月份交易者明顯減少。庫存分化決定量價分化、政策分化，后續不排除個別熱點城市房地產政策進一步收緊，但考慮大多數城市去庫存壓力依舊較大，分類調控、因城施策仍將是主基調。地產、基建等主要下游未來增速要維持今年復蘇態勢，需解除的客觀限制會日漸趨多，因此，需求在9月旺季尚未按預期釋放也就不足為奇。

　　對比樓市的遇冷，汽車表現依舊紅火，今年1-8月中國汽車產銷分別完成1684.6萬輛和1675.5萬輛，比上年同期分別增長10.8%和11.4%，高于上年同期11.0和11.4個百分點。迄今中國汽車市場運行態勢良好，整體表現超出預期。傳統旺季市場的向上趨勢有望延續，對鋼材的采購依舊存在上升預期。

　　當下現貨市場走向偏離基礎面，期貨的 主導性較強，定價基準基本參考期貨走向，因此當下市場報價十分混亂，同市場同規格價差100元/噸并不稀奇。眼下在鋼廠復產、期貨震蕩下挫、政策面把控力 度減弱、需求不及預期理想的背景下，9月中旬市場或延續陰跌下行趨勢。但是伴隨虧損面積不斷擴大，市場報復性反彈預期越發強烈，建議商家無須過于恐慌，根 據到貨成本把控出貨節奏。（來源：中鋼網）