Advanced System Design（ASD）公司展出了一輛混動水路兩棲運輸車，命名為vanquisher（征服者），專門設計用于崎嶇地形或水域的救援行動。車身尺寸為3282x2051x2224mm，在陸地上的最高速度為32km/h。電壓是48V，有效載荷達500kg，最大續航里程達500km。

該車采用專用車載電腦和電力控制傳輸效率，能最大限度地接近任何地形。交流發電機、傳動系統、變速箱等結合應用代替了單獨電源模塊作用。四個低壓寬距的車輛結合了車輪和軌道的優勢，適應泥地、沼澤、雪地等復雜地形。征服者還可以通過無線遠程控制車輛轉向，并且提供更多功能的定制搭載。

BOOM TRIKES是來自德國的一家三輪車企業，有26年發展歷史。本次展會上推出了boom e-Cruiser，是一款敞篷式電動四輪車。整車結構緊湊，有兩個高扭矩電動馬達，功率達100kWh，扭矩為304牛米。最高時速為186km/h，續航里程可達450km。別具一格的是，展車尾部還連著一個分離式車廂，可以坐人和拉貨。整個造型有點像南瓜馬車，只是前面拉動的不是馬兒，而是電力十足的敞篷車。

斯洛文尼亞的GEM公司致力于發展電機驅動技術，主要提供輪轂電機技術解決方案。這次他們把輪轂技術應用到了一輛混合動力汽車eRocket身上，電機和控制器一起安裝在車輛的車輪，從而節省空間和重量。這套高性能的輪轂電機技術能實現92%的綜合效率，處于行業領先水平。“eRocket”也正如其名，整車造型就像一枚蓄勢待發的火箭。

除了這些造型特意的新能源汽車，專用車的電動化也成為本屆展會上的一大亮點。首先來看荷蘭公司emoss推出的電動卡車，隨著配置的電池組不同（40，80，120，160，200和300千瓦時），車輛可行駛的里程范圍為25至300公里（NEDC）。當今運輸業，嚴格的污染物排放，噪音法規和交貨時間段是主要壓力因素，電動化則可以很好解決這一問題。

從展示的車型結構來看，兩塊大電池分布在卡車底兩邊。提供載重量6t、10t、11.5t等多款電動卡車。此外，emoss也提供電動大巴、電動出租車、動力系統等產品。

Streetscooter公司帶來了一款電動貨車“work”，采用鋰電池供電，配備異步感應電動機，根據所選電池模塊的不同，單次充電最多可續航 150 公里。Streetscooter的特點是快速研發生產能力，基于生產管理平臺，整合各個領域的零件供應商，直接在平臺上搭建適合 Streetscooter Research 產品的解決方案，并且價格低廉。2014 年，德國郵政以 3000 萬歐元全資收購 Streetscooter的運輸車部門。據外媒今年4月報道的消息，德國郵政3萬輛運輸車將被更換為 streetscooter 全電動車，大幅降低運輸成本。

Streetscooter 也正在走向全球，由該公司核心團隊組成的e.GO電動車項目，將發力乘用車方向，未來將在中國落地。

慕尼黑工業大學展出的新能源多功能車，主要解決農村地區交通運輸的需求。汽車架構可以模塊化，結合能源、通信等技術可以實現廣泛的應用，例如醫療支持等。

德國Bucher公司帶來了一款電動清掃車。清掃車加上零排放技術，更加符合環保屬性。

匈牙利evopro公司不僅生產充電樁產品，還擴展到了整車領域，最新推出了一款Modulo電動客車。該車采用玻璃纖維復合材料技術，比鋼結構車身顯著降低重量。

最特別的是，車身有三個不同結構的變體模塊，可以根據不同的載客量進行調整組合，模塊化設計還允許更換驅動系統，從而更好利用該復合體材料的長壽命優點。該巴士模型有四種不同的動力版本，有純電動、混動、天然氣、歐6柴油動力系統。

最后再給大家獻上一款復古風格的電動汽車，該車的制造商LORYC成立于1920年，曾經在輕型賽車界取得了很好的成績。2014年，這個老品牌在新投資人的支持下開始復興，并打造了新的“電動心臟”。

Loryc Electric Speedster的重量只有800kg，汽車本身有450kg，電池350kg。該車搭載30kwh磷酸鐵鋰電池，行駛里程為264km，扭矩達120牛米。每輛Loryc Electric Speedster都是一個獨特的作品，純手工打造，車身的各個部分由鋁板、木材、鉚釘組合在一起。

汽車工業已走過一百多年的歷史，人們的出行方式和生活也由此帶來深遠變遷。然而追求不息，進步不止，在電動化、智能化浪潮下的汽車工業又煥發出全新可能性。從本屆慕尼黑新能源車展會上涌現出來的創新產品，也帶給我們對更環保、更便捷出行方式的無限憧憬和期待。(亞洲氣動網)