2017年2月25日，北京二環(huán)路上的公交老資格--44路外環(huán)換上了一水兒的雙層車，座位數(shù)直接翻倍。據(jù)了解，這是雙層純電動(dòng)車首次在普通公交線路上投入運(yùn)營(yíng)。

2017年2月25日，北京二環(huán)路上的公交老資格--44路外環(huán)換上了一水兒的雙層車，座位數(shù)直接翻倍。據(jù)了解，這是雙層純電動(dòng)車首次在普通公交線路上投入運(yùn)營(yíng)。

1981年1月1日，44路公交線路正式開(kāi)通運(yùn)行，外環(huán)俗稱大環(huán)，全長(zhǎng)24.47公里。這條線路開(kāi)通后，曾先后使用過(guò)京華18米柴油鉸接式客車、京華CNG天然氣單機(jī)車、京華巡洋艦、黃海鉸接式客車等車型，與原有車型相比，此次更換的新車，不僅體量更大，而且采用了純電動(dòng)綠色能源。

2月25日上午9時(shí)許，一輛44路雙層車停靠在長(zhǎng)椿街路口西站，外觀與普通雙層巴士差不多，都是方腦門兒。

北京公交集團(tuán)電車分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，和原來(lái)相比，這款純電動(dòng)雙層城市客車還配備了冷暖空調(diào)、電子屏顯示線路圖、智能鑰匙系統(tǒng)等技術(shù)。在內(nèi)部空間上，采用一級(jí)踏步低地板結(jié)構(gòu)，上下層高分布合理，乘客一層站立不碰頭、二層行走舒適方便，整車空間寬敞，配有70個(gè)座椅，可承載100人，座位比原來(lái)的車多了一倍。

目前，44路外環(huán)行駛客車已全部由22輛純電動(dòng)雙層客車替代。此次44路一躍加入綠色車隊(duì)行列，從原本的加柴油變成采用永磁同步電機(jī)發(fā)力。每輛車都搭載了25塊納米高功率多元鋰離子電池，采取直沖式充電。一次充電僅需20分鐘，續(xù)航里程完全能夠滿足44路外環(huán)運(yùn)營(yíng)行駛需求。電車分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于電池和電器布局合理，整車涉水深度可達(dá)25厘米。

北京公交集團(tuán)介紹，44路車輛置換后，采取停站時(shí)間補(bǔ)電的充電方式，營(yíng)業(yè)時(shí)間不變，首站廣安胡同北口站首車5時(shí)30分、末車24時(shí)，仍然延續(xù)原走行時(shí)間，發(fā)車次數(shù)也不變。

電車分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，十三五期間，電車客運(yùn)分公司為推動(dòng)節(jié)能減排，將積極推進(jìn)清潔能源車輛使用，功能核心區(qū)基本實(shí)現(xiàn)公交零排放。

今后，在北京市跑的電動(dòng)公交將越來(lái)越多。特12路等現(xiàn)在的雙層公交線路也考慮逐步換成新能源車型。

據(jù)北京公交集團(tuán)介紹，北京市將以新能源車和清潔能源車為主，輔以低排放標(biāo)準(zhǔn)的歐VI柴油車，合理調(diào)整車型配置。預(yù)計(jì)到2020年，北京公交部門將配套建成充電樁2000個(gè)左右，新能源車將突破11000輛，占到車輛總數(shù)的50%以上。其余部分，各類天然氣車達(dá)到7000余輛，占公交車輛總數(shù)的32%;歐VI標(biāo)準(zhǔn)柴油車3700余輛，占總數(shù)的16%。屆時(shí)，運(yùn)營(yíng)車輛平均排放水平優(yōu)于國(guó)V水平，接近歐VI水平。北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。