本月中旬，國家發展改委公布了今年上半年的鋼鐵行業去產能完成情況，截止到5月底，全國已經完成了4239萬噸的粗鋼產能壓減任務，5000萬噸的年度目 標任務完成了84%。而原定于6月30日完成的完全清除地條鋼的任務，也已經提前完成。鋼鐵行業去產能完成情況超出預期，去產能任務取得階段性勝利，那 “后去產能”時代的鋼鐵行業，將如何發展？

    兩年完成五年計劃 鋼鐵去產能進入尾聲

    2016年2月4日，國務院發布了關于化解鋼鐵行業過剩產能的具體要求，其目標是，從2016年開始，要用5年的時間，實現再壓減1-1.5億噸鋼鐵產能的任務。 然而，時間剛剛過去一年半，這一目標就已經宣告完成。2016年，全國壓減了6500萬噸粗鋼產能，大幅超過年初提出的4500萬噸的任務。2017年的 去產能目標是5000萬噸，但到5月，就已經完成了4239萬噸。

    之所以去產能完成得如此迅速，專家認為其中有沿續去年政策的因素，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清表示，2016年各省市自身報批的鋼鐵去產能任務高達9000萬噸，實際完成了6500萬噸，剩余的任務基本都在今年上半年完成了，因此使得今年的去產能任務完成得更快。

    從去年到目前為止，鋼鐵行業已經完成了超過1億噸的去產能任務，到年底，就算今年任務不再超標，整體去產能任務也將完成1.15億噸。按照李克強總理明確提 出的，3-5年完成1.4億噸鋼鐵產能壓減任務，到明年只剩下2500萬噸的產能需要去除，也就是說，鋼鐵行業的去產能任務或已進入尾聲，王國清表示，后 續的去產能很可能在明年就將全部完成，因此，行業將進入“后去產能”時代。

    “后去產能”時代如何應對？

    最近兩年的市場行情在很大程度上都受到了去產能這一政策的推動，蘭格鋼鐵網專家團資深專家、天津友發鋼管集團副總裁韓衛東表示，供給側改革是國家給鋼鐵行業 帶來的政策紅利，這也是從去年到目前為止支撐行情的最重要因素，盡管市場有波動，但下跌時間不會太長，很快會反彈，并且反彈經常創下新高，這就是去產能所 帶來的好處。

    不過，現在供給側改革已經進入尾聲，也意味著市場環境將發生變化，鋼鐵行業將面臨什么樣的未來？

    韓 衛東表示，市場很有可能將從今年下半年開始出現轉折，但不會馬上發生根本轉變，而是會有較長時間的一個緩沖期。不過，供給側改革已經進入尾聲，今后的市場 格局，將主要受市場基本面供需的影響。所以，未來市場將圍繞鋼鐵行業的合理利潤來發展，價格會圍繞成本上下波動。

    當前鋼鐵行業的去產能取得了巨大的成功，值得關注的是，一定要認真鞏固現階段取得的成果。王國清談到，去產能實現了企業效益的提升，但去產能之后，鋼鐵企業的噸鋼利潤創下新高，一定要注意在利潤刺激下，一些產能的死灰復燃，這樣去產能才有實質意義。

    如果鋼鐵去產能結束可能還將使行業發展發生新的改變，王國清表示，去產能結束之后，后續的鋼鐵行業應該以綠色發展為主導方向，側重于發展高端產品，延伸產業 鏈，做到以銷定產和智能化生產。此外，從當前的行業資產負債情況來看，我國鋼鐵企業資產負債率接近70%，如此高的負債率在遭遇需求疲軟之際風險偏大，且 目前鋼鐵企業依然存在融資困難及融資成本偏高的問題，故后續鋼鐵行業要更關注降低鋼鐵企業資產負債率，實現整個行業的優良運轉。（來源：蘭格鋼鐵）