記者2日從長沙市統計局獲悉，近年來，長沙汽車工業迅速發展，產業規模不斷擴大，經濟增長貢獻不斷增強，企業經營效益不斷提升。2016年，長沙汽車制造產業產值突破千億元，是工業經濟的支柱產業，對推動經濟結構調整，促進轉型升級發揮了重要作用，在經濟新常態下成為了長沙經濟的新動力、新引擎。

　　眾多汽車企業在長投產

　　據了解，隨著廣汽三菱、廣汽菲克、比亞迪、上汽大眾等企業在長沙先后投產，汽車制造業實現跨越式發展，迅速成為長沙工業新的支撐點，對工業經濟增長的貢獻作用日益凸顯。從規模以上汽車制造企業看，2016年長沙汽車制造產業完成產值1008.65億元，汽車制造業增加值增速為33.7%，增長貢獻率為24.3%；2017年上半年汽車制造業增加值增速為24.1%，增長貢獻率為19.6%。

　　長沙汽車制造業既注重消費需求，搶占市場份額，又強力發展新能源汽車，推動產業轉型升級，依托技術和品牌優勢積極開發高端產品，在穩住傳統車型的基礎上新投產SUV車型。比亞迪汽車、眾泰汽車等企業積極緊抓產業發展方向，紛紛開發出有自身特點與優勢的新能源汽車，如比亞迪的MPV-M6、精品都市SUV、城市物流車T3以及眾泰的小型純電動汽車云100S等，經濟方便，深受市場歡迎。2016年長沙共生產SUV汽車19.5萬輛，比上年增長192.9%，2017年上半年同比增長47.4%；2016年生產新能源汽車3.4萬輛，比上年增長43.0%，2017年上半年同比增長71.0%。

　　本土缺乏自主品牌

　　長沙汽車制造業快速發展，重點在數量規模上成效顯著，但在發展質量、轉型升級等方面仍顯不足。

　　“沒有自主品牌，難以向外擴張，更難以在國家大力發展‘一帶一路’的大背景下走出國門。”長沙統計局認為，長沙汽車產業的發展缺少本土標志性整車企業，主要依靠招商引資，引進來的企業主要是子公司、分公司，缺少研發部門、集團總部等企業核心，在長沙扎根不深，自主性不強。長沙汽車制造業中的廣汽菲克、廣汽三菱、比亞迪等均是子公司，上汽大眾是分公司，發展決策、資金實力、研發能力均受制于集團總部，在長沙的自主發展受到一定的制約和影響。

　　此外，在一系列政策的支持和推動下，近年來新能源汽車發展迅速，但隨著扶持政策逐步到期退出，企業承受的壓力明顯加大。尤其是隨著補貼政策逐步退出，購買者支出壓力大增，購買意愿減弱，導致生產企業訂單劇減。新能源汽車總體產業規模較小，關鍵零部件進入門檻較高，整車企業較難在本地采購到需要的零部件，本地的零部件企業也無法分享新能源汽車企業發展紅利，形成產業孤島。（記者 李成輝）