4月20日，金陵石化煉油四部渣油加氫裝置區(qū)，運(yùn)行部主任劉文豹正在檢查現(xiàn)場(chǎng)常渣出料口的計(jì)量儀表。該公司“百日攻堅(jiān)創(chuàng)效”行動(dòng)以來，運(yùn)行部根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，在低硫船燃和催化原料之間切換，3月份已經(jīng)生產(chǎn)低硫船燃5萬噸，今年已經(jīng)出產(chǎn)7萬噸，確保了交通運(yùn)輸業(yè)新型燃料油的需求。

該公司80%的低硫船燃產(chǎn)自運(yùn)行部這2套渣油加氫。而渣油加氫裝置主要是為催化裂化裝置提供原料的。改成生產(chǎn)低硫船燃后，不斷切換低硫船燃與催化原料生產(chǎn)的“按鈕”，最大限度發(fā)揮裝置運(yùn)行效益。運(yùn)行部及時(shí)優(yōu)化生產(chǎn)工藝，一天內(nèi)逐步調(diào)整操作，形成低硫船燃生產(chǎn)流程，加氫常渣分析合格后，被輸進(jìn)成品罐實(shí)施調(diào)和，化驗(yàn)分析合格后隨時(shí)出廠。船燃生產(chǎn)總量滿足后，又迅速調(diào)整操作，及時(shí)恢復(fù)為催化原料流程，開始為催化生產(chǎn)備料。運(yùn)行部在保證裝置滿負(fù)荷平穩(wěn)運(yùn)行的前提下，

針對(duì)低硫船燃新產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，該公司實(shí)施了流程的優(yōu)化措施。技術(shù)人員將渣油加氫過濾器反沖洗油引到熱渣管線，再輸送到催化裝置，以防產(chǎn)品硫含量超標(biāo)；又將催化柴油引到冷渣管線，通過加裝計(jì)量表，精準(zhǔn)控制流量，精準(zhǔn)優(yōu)化調(diào)和，最大限度地降本增效。

面對(duì)裝置長周期運(yùn)行與生產(chǎn)調(diào)整較多的矛盾，該公司強(qiáng)化員工技能專題培訓(xùn)，增強(qiáng)操作控制能力。低硫船燃的生產(chǎn)與正常為下游供料生產(chǎn)操作差異較大，指標(biāo)有比較嚴(yán)苛的要求，尤其是產(chǎn)品硫含量和粘度指標(biāo)對(duì)生產(chǎn)操作要求較高。運(yùn)行部克服加氫常渣硫含量和粘度在線監(jiān)測(cè)缺失的困難，依靠精細(xì)操作和規(guī)范采樣，持續(xù)根據(jù)化驗(yàn)結(jié)果及時(shí)調(diào)整參數(shù)，確保產(chǎn)品合格。

該公司年加工350萬噸的大催化“胃口”較大，兩套渣油加氫裝置既要滿足催化裝置供料要求，又要處理好常減壓減壓渣油，保證企業(yè)內(nèi)部渣油平衡。生產(chǎn)計(jì)劃部門與運(yùn)行部組織研討，形成了1號(hào)渣油加氫大負(fù)荷為催化供料，2號(hào)渣油加氫隨時(shí)在船燃生產(chǎn)和催化供料之間切換。

“重質(zhì)船燃與催化供料時(shí)的加氫常渣質(zhì)量指標(biāo)不同，操作上面臨著頻繁調(diào)整的問題。尤其是常渣硫含量影響因素多，且難以準(zhǔn)確判定，需要加強(qiáng)原料比例的平穩(wěn)控制。”運(yùn)行部工區(qū)主管王喜兵介紹說：“裝置反應(yīng)系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，從原料進(jìn)入裝置到產(chǎn)出常渣，歷時(shí)近5個(gè)小時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)常渣硫含量高了，需要從源頭的原料開始調(diào)整，不僅耗費(fèi)時(shí)間長，而且質(zhì)量超標(biāo)是風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)操作人員來說是個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。”

其實(shí)，該公司在實(shí)施船燃生產(chǎn)方案過程中，還有一個(gè)特別的考慮，就是不影響柴油的產(chǎn)出量，因?yàn)椴裼捅瘸Ｔ男б婧茫绻驗(yàn)樯a(chǎn)船燃減少了柴油產(chǎn)量，也會(huì)影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，這又是員工們不愿意看到的結(jié)果。于是，操作人員在生產(chǎn)調(diào)整時(shí)，在滿足減壓渣油指標(biāo)的前提下盡可能多地“擠”出柴油，表現(xiàn)出較強(qiáng)的責(zé)任心和主人翁精神。

（竇豆 顧佳歡）